三个弯路:G317、S303和S308

作者: 绍辉 来源:未知 发布日期:2020-05-10 10:07 查看次数:

最近,大家都非常关心川藏线排龙段钢桥的倒塌和道路的中断。许多同事要去川藏徒步旅行或在川藏线上。然而,没有具体的时间来回答钢桥何时修复的问题。因此,朋友们仍然需要绕道三条路线中的一条,即川藏中线的G317、S303或S308。边肖也收集了很多关于这三条道路的信息,并与这里的每个人分享。你可以根据自己的情况选择走哪条路线,也可以期待川藏线在路上通过。最近,大师非常关心川藏线排龙段钢桥的倒塌和道路的中断。许多伙伴正在四川-西藏徒步旅行或在四川-西藏线上。然而,没有具体的时间来回答何时修复钢桥的问题。因此,合作伙伴仍需绕行至川藏线北部的G317、川藏线中部的S303或青藏线的S308。这里收集了很多关于三条绕行线路的最新路况的文章,与大家分享。你可以根据自己的情况选择走哪条路线,或者你可以在路上等川藏线通过。

省道303

在川藏S303的中线周围,长达926.3公里的班达-沙雅-罗龙-边境坝状-那曲,原本属于一条不知名的道路,由于排龙大桥的倒塌而进入人们的视线。实时路况可以关注:川藏线的最新路况。如果排龙大桥修好了,西方会尽快发送消息!

班达至G214转S303路口,60公里,柏油路,路况很好,开车只需2小时左右即可到达。

G214转S303至罗龙,188公里,所有道路均已改建,所有路基均为双车道,底层基础已完成,部分路段铺有沥青,只有少量碎石路段,汽车可能通过,根据前方旅客的回复,他们走了5个小时才到达214转303(倒车)。

从洛龙到边坝的路段长达183公里,整条道路都是土路。路面很窄,只能供自行车多次使用。在过罗龙第一座山之前有一个十字路口。在同一个风景区的十字路口有一个标志。你会经过右边的一个水库和一个叫西湖村的地方。它离左边近10公里,没有穿过这座山。右侧道路为51公里,左侧道路为61公里。侧坝附近发生了滑坡,两天前发生了滑坡。开车可能需要7个小时。

从侧坝到项斯段的212.9公里也是一条全程土路。路况比上述路段差。许多土路没有压实。这条路又窄又危险。翻越这座山是非常困难的。最高海拔超过5000米。有几段水穿过路面,路况支离破碎。离开侧坝后,它爬上了海拔4980米的第一座高山——沙加拉山。过去,可能会下雪,道路会打滑,土路会变成泥路。建议全轮越野车和越野车通过。旅行9小时,先生。徒步旅行者说他们将在第二天5点出发,并在凌晨2点到达侧坝。延伸阅读就像一个经典:像一面骷髅墙。

例如,通往那曲的道路长230.9公里,用沥青铺就。与洛龙相比,它就像一条第一线的道路,确实是一条像公路一样好的道路。S303和G317交界处,路面有滑坡段、土路和大量砾石。汽车可以小心地通过。全程限速是上午10: 00,那曲会拿到限速单,第二天早上4: 00到达。

总的来说,川藏中线S303在西藏是一条狭窄、危险和腐败的土路。交汇点在洛龙至相如段。整个过程中的土路是路况最差的一条。行驶速度不超过20公里/小时,因此天气晴朗、多尘、多雨且泥泞。其优势在于汽车数量少、生态原始、风景优美。

国道317

绕过川藏北线G317、班达-昌都-雷武起-定庆-巴青-索县-那曲,全程744公里。北线的困难在于

班达至昌都段,170.2公里,柏油路,行驶4小时左右,路况良好。昌都,作为西藏的第二大城市,有丰富的交通和充足的食物和住所。还有德克斯和从公交车站来的公交车,也可能去西藏东部的各个县,这绝对是一个休息的好地方。

从昌都到雷武起的路段长106.8公里,大部分道路已经腐烂,昌都离市区30公里。因为上山是单向交通,所以很容易堵车。在昌都的雷武起之间有一座竹角山,海拔4688米。在半山腰,沿着修复隧道和猴子盘子的道路非常狭窄。山上的坑洞和落石的数量是40公里。开车大约4个小时。

从雷武起到定庆的路段长144.5公里,白天交通管制时间为7:00-21:00。因此,有必要走夜路,小心驾驶通过这一段。从雷武起到定庆的路段路况稍好,砾石路少,坑洼少,不需要爬山。这对于夜路来说也是个好消息。晚上开车,进度慢,开了大约5到6个小时。

丁青至巴青路段229.9公里,比烂路高200公里。每个人都可以想象200公里长的通脉自然保险。该部门的路段比通麦更糟糕,道路狭窄,坑坑洼洼,石块不断下落。强行驾驶这辆车会抛锚。从丁晴到韩都镇的64公里行程没有限制,但是沿着迪什的山路走并不容易。从韩都镇后方到巴青的交通管制已经到位。施工时间从7: 00到21: 00。禁止通行。如果你想通过这里,你必须在晚上开车。开车大约需要9个小时。

从巴青到那曲,全长263.8公里,道路和风景都很好。草原和雪山也有很好的表达来看这些美丽的场景。这段路的限速是31.5公里45分钟。开车大约6个小时。

川藏铁路通常路况较差。从长都后的G317到巴青县,道路又窄又烂,到处是坑坑洼洼和落石。越野是最好的,越野车是第二,汽车真的不建议采取川北铁路。在三条线路中,北线的优势最小,但北线的人数最多,在紧急情况下最及时。其他两条线比北线有更多的无人地带。

省道308

国道308线青康线、邦达-昌都-雷武起-玉树-曲麻莱-布冬泉-安多-那曲,全长1940.4公里。因为断桥,另一条路进入了我们的视线。省道308绕过青海省。它的特点是高海拔,许多无人居住的地区,良好的风景和柏油路。

班达至昌都,同上

从昌都到雷武起的路段也和上面一样(317国道)

雷武起至玉树段,381.3公里,路况极佳,驾驶基础不会出现太大问题,行驶9小时。

从玉树到曲麻莱的路段长333.8公里。这条路也很好。这条路很宽敞,几乎没有人和车。只有40公里的砂石路。其他部门偶尔也有砂石路,但影响不大。汽车可以轻松通过并行驶5个小时。另外重要的一点是,这段路也分为两条线路,南线通往治多县,北线通往扎多镇。北线比南线长91公里,但路况更好。

曲麻莱至解冻泉路段,314.6公里,路面非常好,平坦宽阔,大部分路段可行驶至60公里,甚至100公里,行驶5-6小时。有很多加油站可以在一天之内从玉树开到不冻泉。

从解冻的泉水到那曲的路段有620公里长。前100公里道路状况一般,而五条道路状况不佳。后面的路还是有可能的。从安藤忠雄到那曲的限速是126公里150分钟,开车时间可能是11小时。50公里内没有冰冻的泉水出来修路。你需要走便道。

就路况而言,青康线S308是三条线路中最好的。它的优点是道路平坦宽敞,行驶速度快,汽车行驶平稳。旅行天数为3天,与317天和303天相同。然而,这个缺陷比另外两条线路要远1000多公里。

鉴于必来川藏线线路因断桥而中断,在西部特别开通了两条川藏线旅游线路:新的川藏南线至303省道包含道城亚丁的经典11天游,川藏南线至303省道包含道城亚丁的14天游。职业司机带领游览,熟悉S303线,在许多景点吃、住、游、行,带你体验最原始的川藏中线。风景优美宜人,没有太多的商业性质,纯粹是为了好玩!在保证你的人身安全的前提下,让你一次爬得够高。

详情请参考川藏铁路拼车。

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